德国HBM扭矩接口模块
集成扭矩和转速
除了传统的输出信号外，HBM 扭矩传感器还配备了扭矩测量通信 （TMC） 数字接口，以提高灵活性。

德国HBM扭矩接口模块

TIM-EC 扭矩接口模块提供对讲模式和耦合器功能

提供 Intercommunication Mode 和 Coupler 功能

汽车行业对现代测试台的要求不断提高 - 传动系统上的真实仿真越来越困难。真实模拟的典型示例包括：

联轴器和开关过程中传动系的振动

现代驾驶员辅助系统，如 ABS 和 ESP 

在不同路面上制动或加速时的动态过程。

所有这些过程都会影响车辆的传动系统。为了研究这些影响和影响，测试台必须模拟和测量动态过程。这对测试台组件的动态特性以及用于扭矩和转速测量的测试和测量设备以及传感器提出了很高的要求。

集成扭矩和转速

除了传统的输出信号外，HBM 扭矩传感器还配备了扭矩测量通信 （TMC） 数字接口，以提高灵活性。它们可以通过传统信号（如频率和电压）和基于现代以太网的现场总线技术（如 EtherCAT）与自动化和控制环境集成。集成基于模块化和高度灵活的 TIM-EC 接口概念。TIM-EC 是一个双通道 EtherCAT 接口模块。除了 TMC 数字扭矩信号外，来自 T40 系列扭矩传感器的 RS-422 兼容转速信号还可以相互连接。EtherCAT 总线上提供以下测量值：

力矩

转速

旋转角度

权力

上面指定的测量值以循环模式传输。两个低通滤波器（TP1、TP2）可用于扭矩和转速值;它们可以彼此独立地设置。

耦合器功能

TIM-EC 扭矩接口模块现在提供耦合器功能。T40 系列扭矩传感器的测量数据流可通过接口模块的背板总线（10+2 接口）获得。该模块接管了耦合器功能，使扭矩传感器的测量数据流可用于其他连接的扭矩接口模块。

输入扭矩和转速值可以在接口模块上单独缩放、过滤、配置和参数化 - 无需反作用。例如，当扭矩传感器的测量值需要用于不同的网络时，此设置非常有用。

重要的是，测量值可以优良且独立地适应相应的测量任务，例如用于控制或自动化。

此外，该设置是未来使用扭矩传感器混合运行不同强大的工业以太网网络的先决条件。它允许在 EtherCAt 和 PROFINET 网络中同时作扭矩传感器，确保两个网络之间的实时通信。新集成的互通功能，也称为 TIM-to-TIM 通信 - 为灵活性设定了新标准。

为了实现 TIM-to-TIM 互通模式和要分配的相应功能，接口模块需要通过集成的 Web 服务器进行配置。该服务器用于 EtherCAT 接口模块的参数化，无需额外安装软件。因此，可以使用带有以太网板的标准 PC 连接、参数化、测试和分析 TIM-EC。每个模块都通过集成的以太网接口独立配置。所有模块在出厂时或作为单个设备运行时都设置为“主站"。

IM-EC 扭矩接口模块是一个非常强大的系统，它将高动态扭矩和转速信号与一致、强大的网络结构集成在一起。新的互通功能与包括 EtherCAT 在内的不同网络的耦合，为扭矩测量技术的灵活性设定了新标准。此外，未来将不同的基于工业以太网的解决方案（例如 EtherCat 与 Profinet 网络）耦合的可能性进一步提高了灵活性。除了过程数据之外，默认情况下，用户还可以获得全面的诊断信息。凭借强大的实时硬件，TIM-EC 支持 ≤ 20 kHz 的总线周期时间，此外，还可以最大限度地减少消息传递延迟。因此，该系统提供了模拟高动态驾驶和负载循环所需的动力学，而集成的 Web 服务器有助于处理和参数化，无需安装软件。

德国HBM扭矩接口模块