德国罗姆希特ROEMHELD螺纹体气缸
行程 [mm]： 10
功能：单作用，弹簧复位
活塞直径 [mm]： 12
杆径 [mm]：柱塞活塞

德国罗姆希特ROEMHELD螺纹体气缸

使用 Stark 的零点夹紧系统显着减少了设置时间并提高了 CNC 生产的生产率。

考普的起源地位于莱德阿沙芬堡区。1894 年，一家铁匠铺在那里成立，后来专门从事河流航行和起重机设备的维修。

在过去的五十年里，凭借众多开创性的创新和设计，Kaup 成功地为客户提供了物料搬运任务的优良解决方案。如今，许多叉车都利用 Kaup 的专业知识完成任务。高的垂直集成和复杂的模块化系统使产品多样性成为可能，几乎可以从中配置所有个性化客户的需求。

“我们位于阿沙芬堡的公司总部有 30 多名设计工程师，负责开发新设备并进一步改进我们现有的设备。我们试图解决客户几乎所有的搬运任务"，Kaup's CNC 生产的刀具大师 Holger Wolfert 说。

Kaup 的众多全行业创新在这方面充分说明了问题，例如次可以同时容纳多达 8 个托盘的多托盘设备，或者开发了用于清空铁路货车的 30 吨转弯装置。

面向未来的创新

位于阿沙芬堡的公司总部有 46,000 米2生产空间，配备数控机床60余台，焊接机器人22台。现代化的生产设施不断适应不断变化的要求，并与新机器保持同步。2017年底，购买了三台新的AXA安盛加工中心。

“AXA安盛的机床结构坚固，精度高，非常可靠。然而，对于新的 AXA VSC50，我们遇到了一个问题，即机器制造商没有提供我们想要的 3 米夹紧桥。因此，我们被迫寻找一家能够为我们提供如此长的夹紧桥的供应商。如果长度为两米，这不会太困难，但长度为 3 米，小麦与谷壳就分开了。该机器的进给力也为 20 kN。夹紧桥上施加了巨大的力，需要大量的经验，“Holger Wolfert 解释了这一挑战。

由于考普的规格，斯塔克的桥梁设计部门只对铸造变体提出了质疑。“使用铸铁，这座桥的形状可以与钢全不同。钢板会太重，桥会因自身重量而弯曲，但最迟会由于加工过程中的负载而弯曲“，Robert Hartmann 说。斯塔克的设计者必须在尽可能高的稳定性和尽可能低的重量之间找到适当的平衡。另一个复杂的因素是，桥的设计必须使工件也可以尽可能长时间地用工具从下方加工。

“我们在这台机器上生产个性化和特殊产品。我们经常不得不删除部分以建设性地澄清某些内容或对其进行检查。同时，应在机器上生产其他零件以提高生产力。因此，除了夹紧桥之外，我们还希望能够快速、精确地转换，并且只需一次夹紧即可从所有四个侧面加工零件“，Wolfert 解释道。

经过各种测试和讨论，包括与 Kaup 设计部门的讨论，Stark Spannsysteme 最终决定使用零点夹紧系统 STARK.classic.2。该系统非常适合这种特殊应用，这要归功于较低的安装高度和主动弹簧力。“机床的尺寸、力、重量、所需的顶置加工和性价比，所有这些都是我们选择 STARK.classic.2 系统的原因"，Hartmann 说。由于所需的托盘尺寸和使用的虎钳数量，决定使用总共 12 个 STARK.classic.2 NG 快速关闭夹具的网格。

STARK.经典.2

KAUP 使用的零点夹紧系统 STARK.classic.2 坚固耐用，非常适合单个零件以及小型和大型系列。由于特殊的可伸缩接头轮廓和协调的半径，在缩回快速关闭的夹具时不会损坏接头直径。没有切屑会卡在圆柱形孔中。由于优良的力流——可伸缩接头通过弹簧力久地积极和高度精确地固定——不可能弯曲或提升。因此，也保证了高定位精度。

此外，STARK.classic.2 可以根据要求配备集成介质管道，用于油、空气或水等介质的通过。Kaup 选择了通过快速断开联轴器连接到夹紧桥的外部液压版本。

“这种解决方案使我们的桥架独立于机器，并且非常灵活。我们主要在这台机器上生产夹具体、单个和特殊产品。我们现在可以在一次设置中从各个侧面加工我们的组件。我们防止夹紧过程中的不准确。由于外部设置，我们现在更快、更有效，从而提高了生产力。使用该解决方案，由于桥的自重（约 1080 公斤）而产生的挠度也最大± 0.05 毫米，这是一个好的价值，当然也显着体现在质量上"，Wolfert 解释道。

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